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南昌近年来在交通方面的升级改变 我们都有目共睹 九龙湖过江通道项目启动 红谷隧道的开通 南昌三环、星字型高速铁路网络格局的加速建设 …… 11月23沿江北大道（英雄大桥-八一大桥） 道路交通详细规划已出炉 目前正在进行公示
��先来看一看具体位置
据了解，沿江大道是南昌市中心城区沿赣江东岸敷设的一条重要城市干道。现阶段富大有路、沿江中大道和沿江南大道已按快速路标准建成通车（双向六车道），仅剩本次规划段的沿江北大道仍为主干路（双向两车道），成为限制道路通行的瓶颈段。
根据公示，沿江北大道规划段为南起红谷越江隧道，衔接南部已建沿江南快速路；北至洪都大道快速路以北，衔接已建富大有路快速路。
这段总长7Km的快速路 规划段主路采用80公里/时标准，双向六车道 辅路采用40公里/时标准，双向四车道
道路工程敷设形式分为三段：红谷隧道至滨江宾馆段采用“主路隧道+辅路地面”的形式，滨江宾馆至二七路采用“主路地面+（局部单侧）辅路地面”的形式，二七路至洪都大道采用“主路地面+辅路地面”的形式。
全线共设置上下匝道6对，重要节点共3处，包括与洪都大道的枢纽立交、与二七路的部分互通立交、与起凤路的菱形立交。
公示还明确 局部段或部分节点将根据防洪水利 地铁安全评估及工法等做最终确定
据解到，2020年南昌机动化出行周转总量还将增长2.8倍，达到8904万人次/公里/日，城市交通面临的压力将持续增加。如果一路绿灯，且无交通阻力，经计算，市民开车从英雄大桥至高新区，理想情况下，只需9分钟。
规划图显示，沿江北大道在丹霞路口设置长82.37米的箱涵桥，并预留跨江桥梁空间。有关负责人称，青山湖大道、豫章大桥、高新大道、京东大道、昌东大道每个大道都设置了这样的箱涵桥。
根据此前发布的《南昌市青山湖区北部地区控制性详细规划》，丹霞路向北延伸将规划一座跨赣江大桥����经航大桥，与沿江北大道相交后横跨赣江，可直通经开区和昌北国际机场。沿江北大道在高新大道处将设置环形立交桥，并规划了一座跨赣江大桥。
沿江北大道向南连接老城中心区和城东片区，向北联系蒋巷镇，向西与沿江中大道相连，向东可连接瑶湖组团，很好地策应了南昌市沿江发展战略。项目建成后，可以通过天祥大道接瑶北互通，完成与福银高速的对接，今后市民从东大门进出高速公路，有了一条车速标准80公里/小时的城市快速路。
南昌的交通建设就像开了挂一样不断升级！ 发布君梳理了一下南昌的交通规划
未来5年，南昌轨道交通集团将扎实推动 “工程建设、地铁运营、资源开发”三大任务 力争2019年至2021年每年开通一条地铁线路 基本形成通达市区的轨道交通线网 届时，南昌地铁运营里程将超百公里、日均客流超百万
赣深高铁自（南）昌赣（州）高铁赣州西站引出 设计时速350公里，线路全长约432公里，共设车站14座 其中江西境内约133.9公里 设有信丰西、龙南东、定南西3个新建车站 此外，还将新建赣州西站 赣深高铁计划建设工期48个月 江西段已于10月底开工，预计2021年9月竣工
赣深高铁建成通车后 南昌至深圳铁路旅行时间将由现在（经沪昆、京广高铁） 最快5个多小时压缩至3个多小时 赣州至深圳将由现在（经京九铁路） 最快6个多小时压缩至2小时内
安庆至九江高速铁路江西段日前已正式开工建设 标志着安九高铁全线已全面进入建设阶段 设计时速为350公里 线路全长约198公里，其中江西境内正线17.1公里 安九铁路计划建设工期60个月 建成后将打通江西又一条北上进京的快速客运通道
建成通车后，南昌至合肥铁路旅行时间 由现在(经沪昆、合福高铁)最快4个多小时压缩至3.5小时左右 九江至合肥将由现在(经既有合九铁路) 最快4.5小时压缩至3小时内
10月底昌景黄高铁可行性研究报告审查已经完成 环评工作也正在进行 铁路部门初步计划明年年初（2018年）试验段开工
线路正线自南昌东站引出向东 途经江西省上饶市、景德镇市，跨越鄱阳湖平原经余干、鄱阳、乐平 沿在建九景衢铁路引入景德镇北站 经瑶里国家级景区西侧至安徽省
沿线依次设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、 景德镇北、瑶里、祁门西、黟县南、黄山北共10座车站 建成后可衔接沪昆、京九两条高铁路线 设计时速为350km 届时，南昌至安徽1小时内可达！
昌吉赣客专又有了新进展！ 9月27日昌赣客专赣州西动车走行线特大桥 首孔32米T型桥梁成功架设！ 标志着经中国铁路总公司批复的 昌赣客专赣州西动车运用所Ⅰ类变更设计 同意“将原设计及批复赣州西动车组存车场扩建为动车运用所”之后 赣州西站动车运用所工程正式进入全面建设阶段
昌吉赣客专是京九高铁路的重要一段 设计时速每小时350公里，预计2019年年底竣工 从南昌枢纽引出，途径丰城、樟树 新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安 由兴国经赣县区至赣州市
九景衢铁路江西段正式进入试运行阶段 这标志着九景衢铁路开通运营进入倒计时 初定于12月正式通车运营
九景衢铁路是一条设计时速200公里的双线电气化快速铁路 自江西九江站出，终抵浙江衢州站 线路全长333.3公里 江西境内设九江站、都昌站、鄱阳站等11个车站
此外，这条铁路通车后 将结束鄱阳、都昌不通火车 景德镇不通动车的历史！
深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司 以79万人民币中标 南昌现代有轨电车实验工程（红谷滩-湾里）规划项目 这就是意味着南昌有轨电车真的要开建了！
而随后湾里区区长再次透露 有轨电车已经完成设计采购 并透露出线路走向
红谷滩至湾里的有轨电车起点为湾里区的岭秀湖广场 再一直沿着梅岭大道（兴湾大道）往东至嘉言路 而从嘉言路有规划两条线路 一条是从嘉言路往南走卧龙路至省行政中心广场 一条是从嘉言路往北走学府大道至摩天轮
今年底，南昌昌北国际机场
旅客吞吐量力争突破1000万人次 有望跻身“千万级”机场 实现南昌千万级枢纽机场目标 也由2018年提前到2017年完成
截至目前，已有近40家国内外航空公司 在南昌开通了90余条客货定期航线 通航国内外63个城市 航线网络基本覆盖国内省会城市、直辖市、经济发达城市 和重要旅游城市以及部分境外热点城市 在资金方面总共有4.15亿元支持冲千万工作 在冲刺千万级机场之后 南昌昌北国际机场力争到2020年实现旅客吞吐量1500万人次 货邮吞吐量10万吨的目标 真正成为中国中部地区重要的航空枢纽
10月底南昌快速公交BRT1号线南莲路段道路沥青已摊铺完毕
护栏安装也全部完成 工作人员正在进行最后的交通标线施划工作 BRT1号线坛子口至墨山立交段已基本具备试运营条件 南昌市快速公交BRT1号线工程 连接南昌市西湖区、青云谱区和南昌县 该工程北起老福山立交，南至莲塘银三角 采用“1通道4支线”布局 目前快速公交BRT1号线主线上的4座人行过街天桥 仅剩徐坊客运站人行过街天桥还未完工 其余3座已全部开放
11月22日，福建省发改委网站公布 《关于印发实施福建省中长期铁路网规划的通知》 将修建南昌��厦门（福州）高铁 规划线路自南昌枢纽引出 经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、 邵武、顺昌、南平、三明（沙县或尤溪）、 德化、安溪至厦门枢纽
南昌至厦门（福州）高铁规划方案示意图
规划实施后 南昌与福州将缩短至1.8小时
南昌的交通正在优化升级 南昌的环境正在明显改善 南昌的教育也在不断提升 这座城市即将发生翻天覆地的变化 让全国都羡慕！
让我们一起为家乡点赞 明天的南昌值得你期待 赶紧告诉你的小伙伴~
来源：江南都市报
编辑：温小强，万洋，吴建新（实习） 编审：胡武龙
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