【阳明路-青山湖隧道】
青山湖隧道阳明路隧道 青山湖隧道是南昌市一条东西走向的城市主干道，也是阳明路东延工程的重要组成部分。隧道西起阳明东路京九线隧道，先后穿越文教路、洪都北大道、湖滨南路、青山湖、湖滨东路、国安路，东至国威路和上海北路交叉口，工程全线长1965米。
隧道主体工程为双向6车道，长1070米，其中湖底暗埋段为550米，净高5.45米，两孔每孔净宽12.4米，设计行车速度为每小时40公里。
2009年1月1日，青山湖隧道正式通车。隧道建成后市区机动车及双层巴士可直接从此通行，比绕行南京路口缩短了1倍的距离。通车后，市民驾车从青山湖西岸至东岸不需绕道南京路。隧道设计车速为40公里/小时，开车穿越1.97公里长的隧道，大约只要3分钟时间。
【滕王阁隧道】
滕王阁隧道
滕王阁隧道是南昌市沿江北大道与沿江中大道连通工程，滕王阁隧道有四个进出口，分别为：八一桥下��滕王阁桥；叠山路��民德路桥。反方向的进出口为：滕王阁桥-沿江北大道，民德路桥-叠山路。整个连通工程北起沿江北大道，南侧可分别前往沿江中大道和抚河北路，工程中段为滕王阁隧道。
2011年9月9日，滕王阁隧道正式通车，这大大缓解了南昌市老城区的交通压力。
【洛阳路隧道】
洛阳路隧道 洛阳路立交隧道工程位于南昌火车站北侧，西起天佑路，下穿火车站西广场、二七南路、京九铁路，东到洪都中大道，全长1.4公里。其中隧道长459米，设计为双向四车道，道路行车速度40公里/小时，小车一般3分钟就可以走完，为全市首座机动车与非机动车及行人可以通行的隧道。
据了解，洛阳路下穿隧道采用的是新工艺，工程设计顶进框架总长115米，顶程132米，顶进长度为全国之最。
2012年5月29日上午，南昌洛阳路隧道正式通车。它的开通不但完善了火车站周边交通，也打通了一条连接南昌旧城区东西向的重要道路，还缓解了二七路、洪都大道甚至北京路、解放路的交通压力。
【象湖隧道】
象湖隧道 象湖隧道是南昌第二条湖底隧道，该工程于2012年12月启动建设，实质性施工从2013年年初开始。隧道暗埋段主体工程由44个节段组成，每个节段长度约40米，象湖隧道全程仅设机动车道。
象湖隧道西起子羽路，东至迎宾大道，工程全长约2.7公里，象湖隧道西起子羽路，东至迎宾大道，全长约2.7公里，相当于两个青山湖隧道的长度，是江西省最长的湖底隧道。设计为双向六车道，象湖隧道等级为城市主干路，设计速度50公里/小时。
象湖隧道于2015年5月18日开通子羽路至施尧路段，当年12月全线通车。象湖隧道的通车进一步改善了昌南片区交通环境，加快城市干线性路网建设进程，促进区域经济发展。
【新公园路隧道】
新公园路隧道 新公园路隧道南起人民公园南门，北至福州路，等级为城市支路，该道路部分采用下穿隧道方式，为单向双车道。新公园路隧道全长315米，宽10米，贯通福州路、公园路。
南昌新公园路隧道已于2016年1月27日开通。至此，从公园路到福州路开车不到两分钟。福州路为南昌市繁华的商业街区，以往车辆来往都要经由八一大道、二七路等路段迂回，高峰期非常拥堵，新公园路隧道开通后，缩短了北京西路到福州路的通行距离，车辆不用经二七路或八一大道通行，将缓解八一大道、北京西路部分路段以及福州路的交通压力。新公园路隧道开通后，给南昌市民出行带来很大交通便利。
【九龙湖隧道】
九龙湖隧道
九龙湖隧道 2016年5月1日，南昌九龙湖隧道正式通车，与被九龙湖阻断的三清山大道连通，成为九龙湖新城南北向贯通的一条大动脉。九龙湖隧道北起环湖路(北)，南至环湖路(南)，位于环湖路所围成的区域内，全长1.31公里。
隧道开通前，从红谷滩中心区驱车前往九龙湖新城，需要向南沿丰和大道经过国体中心到三清山大道，然后再沿着九龙湖外围的环湖路绕行至南昌万达文化旅游城，花费约35分钟。而九龙湖隧道开通后，三清山大道可直接下穿通过九龙湖，行车路程缩短5公里，时间节省近10分钟。
【红谷隧道】
红谷隧道 红谷隧道是南昌穿越赣江的一条过江行车通道，在南昌大桥和新八一大桥之间，总长2997米，也是国内最大的水下立交系统。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。隧道于2016年11月实现“洞通”，2017年7月7日正式通车。
该隧道抗震烈度达7级，限重55吨，可分担南昌大桥30%、八一大桥11%的车流量。驱车进入隧道，最快3分钟穿越赣江，到达对岸。
红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。
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