[汽车之家 专业评测]  取舍之道，说起来容易，做起来却很难。有时候它意味着你要放弃自己擅长的、甚至给你带来成功的东西，而去在全新的、前景未知的领域做出尝试。如果柯达能早点从胶片中走出来、诺基亚能少造点塞班机，也许就不会有今天的佳能、苹果、三星。如果保时捷没有冒天下之大不韪造出卡宴，也很难预料它如今的境遇会如何。

　　看开头这应该是一篇为全新宝马X1 Li（下文简称新X1）洗地的文章，我想很多宝马死忠、车神也已经准备移步评论区，敲下神圣、激扬的文字。其实这年月已经不流行道德绑架了，所以对于车迷而言，也请适当的放下你对这个品牌的喜爱，试着从一个兜里揣着三十来万、想买辆豪华品牌SUV的消费者的角度来看待新X1，这也是本文作者的角度。

　　一切的争议其实都是由UKL前驱平台而起，宝马做了一个艰难的决定，给几个入门的车系换上了前驱平台。在空间、成本相对有限的入门车型里，放弃后驱传统以换取更大空间。我想这也能看出宝马对于未来趋势的判断，就是在难以兼顾空间、操控的入门豪华车市场，消费者会重视空间实用性多过操控性，宝马也将宝押在了空间实用性上。

　　宝马做出了取舍，消费者该怎么选？以我自己为例吧，在买车的时候也考虑过老款宝马X1（下文简称老X1），优惠后25万左右，价格没比途观、奇骏贵多少，但品牌、动力的提升都可谓巨大。但为什么最后放弃？正是因为空间。如果家里只有这一辆车，老X1的空间确实有些力不从心。

　　新X1的空间绝对没有问题，而且看起来也比老款要更大气、更有面子。我们测试的这台xDrive25Li 豪华型同样采用2.0T和8AT变速箱，只是改为基于前驱的四驱系统。究竟值不值得选择，读完文章希望你能有答案。

● 更大气、更阳刚

　　新X1在外观上的变化翻天覆地，与之前的老X1是完全性格的两种产物。老X1低调内敛，有着一种含蓄之美；而新X1则阳刚帅气，骨子里透着一种坚韧的性格，有着更符合男性消费者需求的阳刚之美。

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九江4S最低价
43.90万

　　除了颜值上的提升，与两位“兄长”极为相似的外观我想也可以打动不少怀揣三四十万元购买SUV车型的消费者吧，减脂增肌后的新X1偶尔还能装装“大个儿”，算是它的一个附加价值。

● 尺寸全面提升

　　光说新老两代车尺寸差了多少，变得怎么好看，可能您没什么概念。为此我们找来了一台老X1，放在一起来看，对比后感觉新X1真的好大，从参数来看与X3都差不了太多。