8月21日起，武九高铁开始按图试运行，标志着这条铁路距离全线通车又近了一步，预计9月中下旬正式开通。武九高铁开通运营后，初期安排开行动车组列车26对，首次开行8对G字头列车，将进一步拉近江西与湖北间的时空距离。
武汉站
武九高铁是国家规划“五纵五横”综合运输走廊重要组成部分，设计时速250公里，全长224公里，起于湖北武汉，经武石城际铁路，从大冶北站引出，在阳新县枫林镇进入江西省，经瑞昌市南阳乡、城门乡后，接入九江枢纽庐山站，最终引入九江站。全线设有武汉站、花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站、黄石北站、大冶北站、白沙铺站、阳新站、枫林站、瑞昌西站、柴桑站、庐山站和九江站等17个车站。
记者体验武九客专
武九高铁横向连接京广通道和京九通道两条纵向铁路主干线，是沟通鄱阳湖城市圈与武汉城市圈的一条大能力客运通道。这条铁路通车后，将与昌九城际铁路、沪昆高铁等线路，一同构筑起环鄱阳湖城市群、武汉城市圈、长株潭城市群间的“铁三角”格局，长江中游城市群将正式迈入“2小时经济圈”。南昌、九江至武汉的铁路旅行时间将大幅缩短；江西将新增一条北上的快速铁路通道，南昌至北京的铁路旅行时间得到压缩。
真是…
太！赞！了！
还有一个重磅喜讯！
南昌到赣州1.5小时！
昌吉赣高铁最新靓照来了…
21年前的9月1日，京九铁路建成通车！不仅结束了赣南无铁路经过的历史，更使赣南经济社会各项事业的发展进入“快车道”。
今天，一条“升级版”的京九铁路����昌吉赣客专（京九高铁江西段）正在如火如荼建设，又将一次助推赣南等原中央苏区的经济腾飞。
今年8月10日
昌吉赣客专首座跨赣江大桥
吉水赣江特大桥主跨连续梁顺利合龙
昌赣客专火热建设
江西南北高铁呼之欲出
南昌��赣州
一北一南两座城市
以昌吉赣客专的修建为契机
省会与赣州市首次以高铁牵手
南北连为一体
江西将获快递发展
江西��广东
一北一南两个省份
通过昌吉赣客专以及向南连接的赣深客专
绿色生态大省
正在崛起的江西与位居全国经济发展前列的广东
将更好实现优势互补、资源共享
促进区域间的人流、物流、资金流和信息流
“火车一响，黄金万两”，高铁经济被地方政府高度关注，“看看这条高铁是否经过你家门口”等高铁福利更是成为沿线百万民众的热议。
昌吉赣客专作为纵贯我国南北的高铁大动脉����京九高铁的重要组成部分，谁搭上了昌赣客专的“快车”，就意味着未来接上了北京和香港的高速铁路大动脉。
2014年12月20日，昌吉赣客专正式开建。沿线设车站13个。昌吉赣客运专线自江西省南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县区至赣州市赣州西站。昌吉赣客专设计行车速度为350公里/小时，预计2019年建成通车，经赣深客运专线引入深圳北站。
通车后，我省将实现全部11个设区市开行动车组，一年可运输5000万人次。按照350公里的时速，昌吉赣客专通车后，南昌到吉安不到1小时，南昌到赣州最快可实现1.5小时抵达。待赣深客专建成后，南昌到深圳可改变目前高铁绕道的现状，有望3个多小时抵达。
全线站前工程开累完成投资223.3亿元、
为投资总额的44.97%
21年前，京九铁路在兴国拐了个弯。
如今，昌吉赣客专为兴国第二次“绕道”。
这是为了支持赣南等原中央苏区振兴发展，通过施工难度更大、地形地貌更加复杂的万安、兴国等地，充分体现了对老区人民的关怀和厚爱。
对于这条高铁的期盼，正如多位赣南网友所言：“高铁通了，将为赣南老区脱贫插上‘翅膀’，带动老区的客货运输、旅游开发、群众就业，助推老区群众早日脱贫致富奔小康。”
长龙卧波，铁锁赣江。位于赣州境内，章江、贡江交汇下游约2公里处的昌赣客专赣江特大桥，被誉为“千里赣江第一桥”，是国内第一个大跨度、按设计时速不减速通过的无砟轨道铁路斜拉桥，主跨达300米。
工程建设中，在国内创造了“四个首次”：首次在高速铁路大跨度斜拉桥上运用箱形梁��混凝土接合梁、设无砟轨道、索塔钢铺箱结构以及锚拉板。赣江特大桥的技术创新只是昌赣客专建设大量科技成果中的一个切面。
昌赣客专11标项目上劳田特大桥连续梁胜利合拢，桥下绿化同步完成↑
昌赣8标900吨箱梁架设↑
穿越万顷碧波的霞洲特大桥↑
浒岗跨京九特大桥转体梁施工↑
跨京九铁路游坊特大桥连续梁↑
是不是很赞？
还有更棒的
相比21年前的京九铁路
昌吉赣客专堪称升级版
它带给江西老表
太多的振奋、太多的期待。
覆盖全省“2小时交通圈”
它从省会南昌枢纽引出，沿既有京九通道一路向南，穿鄱阳湖平原，越赣中丘陵，到达江西南大门赣州市。2019年建成后，将形成以省会南昌为中心、覆盖全省主要市县区的“2小时交通圈”。一条纵贯江西的高铁大动脉，其地理位置上的重要性已毋庸置疑。
昌吉赣客专北接“长江中游城市群”“环鄱阳湖城市群”，南连井冈山革命老区和“赣南等原中央苏区”的地理区域特点，又赋予了其非常特殊的使命和重大的意义。目前，昌吉赣客专沿线的赣州、吉安等地区正以这条“经济动脉”为依托，通过因地制宜地规划、实施“昌赣高铁经济带”“高铁新城新区”建设，优化完善城市功能，重新布局经济产业，带动区域经济协调发展。
吉安市建高铁新区
目前，沿途经过的吉安市，正围绕昌吉赣客专建设，按照全新的城市发展理念，规划投资309.1亿元，建设以吉安西站为中心，控制区面积约37.8平方公里，其中核心区面积约为7.6平方公里的高铁新区，重点发展创新创业、文化教育、金融商贸、休闲度假等产业，计划2019年与昌吉赣客专同步运营。
促赣州发展提速
昌吉赣客专建设带来的“速度效应”“集聚效应”，使作为江西对接珠三角门户的赣州区位优势不断提升，发展速度令人瞩目。2016年全市实现生产总值2194.34亿元，人均GDP接近4000亿美元，全年脱贫27.1万人。2017年上半年GDP增速为9.5%，列全省第一。总量超过1000亿元，位居全省第二。
原中央苏区将正式迈入高铁时代
放眼全国，在国家高铁规划图上，我们可以清晰看到，随着“八纵八横”网络的出炉，江西的高铁地位日渐上升。在此之前，长沙已经形成了“十字形’高铁网络，郑州形成了“米字型’高铁网络，而江西只有沪昆高铁以及合福高铁融入国家高铁网。如今，昌吉赣客专、赣深客专及部分规划中的线路都将成为国家网络重要组成部分。建成后，将极大加缩短江西，特别是赣南等老区与“粤港澳大湾区”的时空距离，密切经济联系，赣南等原中央苏区将正式迈入高铁时代。
华东交通大学交通运输与经济研究所所长查伟雄教授认为，昌赣客专不仅仅是省内的高铁大通道，还将是连接珠江三角洲的高铁大通道，同时，通过昌吉赣城际高铁经赣州向东还可以连接海西经济区。今后，武九客专、池九客专等高铁建成之后，昌赣客专的作用和效益将更加明显。
看着正在火热施工的昌赣客专，我们满怀喜悦。畅想不久的将来就要通车的高铁大动脉，我们满怀期待。
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