黄金水道没落����
通航里程 仅673公里
抚河是江西省第二大河流，发源于广昌县血木岭，至箭江口分为东、西两支，东支为主流，经梁家渡下泄，由青岚湖注入鄱阳湖。自宋元��六年（公元1091年）开凿��江、疏通河道以来，历经900多年开发利用，形成抚河干流、黎滩河、宜黄河、崇仁河、云山河四大支流和诸多港汊组成的水运网。数百年来，它一直是漕粮和各类物资进出抚州的重要运输通道，是一条江西通往福建海上丝绸之路的黄金水道。
从上世纪50年代末开始，由于抚河流域各条河道上一大批水利工程、跨河桥梁先后开建，河道碍航设施增加，加上公路、铁路等快捷运输方式兴起，终致抚河航运萎缩，航运萧条。
发布哥了解到，上世纪50年代至70年代，南城以下抚河航道进行过3次大规模工程建设，上世纪80年代前期有关部门还编制了抚河航道整治规划，可惜没有实施。目前，抚河主河道因闸坝碍航已成为季节性区间通航河流，只有抚州市主城区的河段能季节性通航百吨级船舶，抚州市主城区以上河段及各支流河段的水运基本中断，只有一些零星小吨位采砂船通行。抚州市交通局港航管理处工作人员介绍，上世纪60年代以前，抚河流域拥有通航河流十多条，通航里程1000多公里，境内60%物资通过水路运输完成。70年代起，由于闸坝碍航，现今通航里程仅剩673.5公里，2002年水运量仅200万吨，主要为境内沙石及农副产品运输，过境物资甚少。
大力整治河道����
要让大型船舶能畅游
为发挥抚河水路运输作用，促进沿河城市经济发展，抚州市有关部门着手抚河复航工程，提升航道等级，让“黄金水道”重新发挥作用。“一要清淤，二要按照Ⅵ级或Ⅳ级航道标准来规划桥梁。”省港航管理局航道处况姓工作人员称，提升航道条件才可以提升航道等级，才能让大船在河面畅行。
发布哥从抚州市交通局港航管理处了解到，该市正在推进梦湖-浒湾古镇水上旅游线路建设工程，该工程的重要部分就是进行河道整治，提升航道条件。水上旅游线路河道整治工程起点位于玉茗橡胶坝，终点位于浒湾码头，全长25.36公里。该段抚河河宽约300~800米，航道等级Ⅷ级，最小水深0.7米，最小弯曲半径240米。由于河道未治理，水流分散，无明显深槽，河道淤浅堵塞，航运里程及航道水深逐年减少，航运衰退。近年来，干流上仅有抚河至焦石坝段季节性通航20吨船舶，依据现状过闸设计最大船舶吨位为30吨。
根据《抚州港总体规划》，采取“分段、分期、分级”办法逐步推进抚河航运工程建设。该工程河段属于中心城区-廖坊水库（50公里），规划近期提升为Ⅵ级航道，可通行300吨轮船，远期提升为Ⅳ级航道，可通行1000吨轮船。已建玉茗湖橡胶坝正常蓄水位34.26米，回水里程8.2公里。
抚河城区段航道位于玉茗湖橡胶坝回水范围内，航道尺度满足Ⅵ级航道标准，可利用天然航道对局部港池进行疏挖。东临大桥至浒湾古镇河段水流分散，枯水期间难以航行，准备采用两种方案整治：一是清淤、疏浚；二是设置航运枢纽，开发任务为通航和取水。
发展旅游线路����
时隔50年抚河将再通客船
据介绍，“梦湖-浒湾古镇水上旅游线路建设工程”不仅是抚州复航工程的一部分，也是推进广昌-南丰-南城-抚州-南昌水上旅游线路建设的重要组成部分。
该项目河段范围内现有车行桥梁5座，待建桥梁3座，桥区河段航槽及航线布置应结合桥梁通航孔进行布置。东临大桥以上河段为主疏浚河段，拟建的王安石大桥、抚河大桥通航孔上下游河段需要局部扩宽疏浚。河段左岸抚州市区段有抚河大道、河滨路、汝水大道，右岸有316国道，交通方便。
水上旅游线路河道整治工程是梦湖-浒湾古镇水上旅游线路建设工程的一部分，此外还有更换橡胶坝坝袋工程、配套工程和其他工程组成。工程计划今年10月动工，2019年10月竣工。
“我们已经在进行前期清淤工作。”抚州市交通局港航管理处工作人员表示，抚河上次通客船是上世纪70年代以前，这次旅游线路工程完工后，抚河将再次有客船通行。
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